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目前，北京已有44条线路实现跨线联运，即车辆可根据运营情况调整路号，实现“联合运营”，从而大幅降低空驶，减少能源消耗，提高运营效率。同时，北京持续推进新能源和清洁能源公交投入运营，目前两者占比已超87%。
北京公交集团战略和改革发展部经理徐正祥表示，北京公交采取智能化的方式进行车辆调度，实现“聪明的车，智慧的站”。比如，目前北京公交针对上下班通勤的潮汐现象，改良了传统的调度方案，目前在22对线路即44条线路上开展了跨线联运措施。“所谓跨线联运，就是线路的联合运营，比如郊区的线路在早高峰进城后，再从出城方向返回，乘客非常少，甚至会空驶。我们就调整这条线路的路号，变成城区线路，继续运营，将车用到乘客需要的地方。”徐正祥说。
相关运营负责人介绍，联运班次采取大站快车模式，达到提速目的。在早高峰期间，进京方向车辆采取大站快车方式，车辆显示路号为“336-337”，将原石景山至公主坟区段的21个站位缩减至11个站位，在晚高峰期间，出京方向采取大站快车，将公主坟西至石景山的22个站位缩减至11个站位。“通过大峪至公主坟西采用大站快车联运模式，达到一部车辆运营多条线路高峰的目的。”
除了运营安排上的调整，北京公交集团还大力推进新能源和清洁能源驱动车辆的发展，目前，上述两者的占比已经达到87.34%，未来，北京公交还将继续推进新能源和清洁能源驱动车辆的投用。
文章来源：北京青年报，侵权联删
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